تويت
جسر من الماء, فوق النهر فى المانيا !!!
ست سنوات من العمل, 500 مليون يورو, طوله 918 متر .....
يقع هذا الجسر فوق مجرى نهر الألب ويربط بين المانيا الشرقية وبين المانيا
الغربية كجزء من مشروع توحيد. يقع في مدينة ماجديبورغ بالقرب من برلين.
.....................
هو جسر مائي «معلق» عملاق ينقل سفنا كبيرة بين قناتين ويسهل الحركة بين مدن أوروبية * معجزة في التقنية والانشاء يقاوم الهزات الأرضية يحتوي على شارع للسيارات والمشاة إضافة إلى «بانيو» الماء بعرض 34 مترا
و يمكن الآن السفر من برلين إلى براغ ووارشو دون حاجة لتغيير الباخرة. ويعود الفضل في هذه التوصيلة النهرية المتفردة، إلى حوض ماء كبير طوله 1000 متر وعرضه 43 مترا، مرفوع على أعمدة ضخمة من الفولاذ والكونكريت تشكل هيكل جسر ماغدبورغ المائي الذي يصل بين القناة الوسطى القادمة من غرب ألمانيا وقناة الالبه ـ هافل القادمة من الشرق. ويختصر الجسر لحركة النقل النهري في ألمانيا و أوروبا مشقة اتخاذ دورة نهرية طويلة ومكلفة عبر نهر الألبة وفروعه وصولا بين القناتين المذكورتين. وقد صمم الجسر لأن مستوى مياه القناتين أعلى من مستوى مياه نهر الألبة.
* ويعد جسر ماغدبورغ المائي اكبر نهر معلق من نوعه في العالم، يرتفع مسافة 18 مترا عن سطح مياه الألبة الذي يمر في المنطقة، عمقه 4.25 متر وتجري فيه مياه تزن 134 ألف طن.وتكفي هذه الكمية من المياه لتعويم سفن تجارية وسياحية كبيرة تتراوح أطوالها بين 110-185 مترا. وتقول شركة «ام. اس» كلاباوترمان للسياحة النهرية أنها ستوفر رحلات سياحية على سطح الجسر وتحته ( أي في مياه نهر الألبة) مقابل 15 يورو للشخص بضمن ذلك ثمن فنجاني قهوة. ويعول على الجسر في ردم اشهر ثغرة مائية في نظام النقل النهري الألماني عند مدينة ماغدبورغ الشرقية. وتقدر وزارة النقل الألمانية أن الجسر المائي سيسهل ملاحة اكثر من 10 آلاف قبطان ألماني وعدد اكبر من القباطنة الأوروبيين عبر الأنهر الأوروبية بدءأ من الراين وانتهاء بالألبة والنايسة. وستقتصد هذه التوصيلة الكثير من الكلفة والوقت والطاقة للتجارة النهرية وللشركات السياحية على حد سواء.
وبلغت كلفة الجسر، الذي يعتبر معجزة في التقنية والانشاء، نحو 2.3 مليار يورو منها 500 مليون يورو كلفة بناء هيكل الجسر نفسه. ويتحمل المتر المربع منه ضغطا يزيد عن 140 طنا أي ما يقارب وزن 67 شاحنة. وتحملت الحكومة الألمانية 90% من نفقات بناء الجسر تاركة الـ 10% المتبقية للاتحاد الأوروبي.
وتؤكد وزارة النقل الألمانية أن الجسر بني بتقنية خاصة مقاومة للهزات الأرضية. وتم تنفيذ ذلك من خلال «إجلاس» الجسر على كتل خرسانية مسلحة بالفولاذ تحتوي على نوابض هائلة لامتصاص الصدمات تشبه نوابض امتصاص السيارات في عجلات السيارات. وترتفع النوابض مسافة 15 مترا عن الماء وتؤلف مع الكتل الكونكريتية المسلحة «سيقانا» تزن الواحدة منها 700 طن ويقف عليها الجسر.
* وبنيت أرضية الجسر من الكونكريت المسلح بالحديد الصلب وزنها 24 ألف طن، تستند على قاعدة من الحديد الصلب تزن 140 ألف طن